Calculadoras de logística y gestión de almacenes

EOQ, stock de seguridad, ABC, peso volumétrico, paletización, llenado de contenedores y enrutamiento TSP/VRP para planificadores de almacén y flete.

Herramientas disponibles

Calculadoras de inventario, empaque y enrutamiento para la operación diaria

Los planificadores de almacén y logística dedican la mayor parte del día a convertir pronósticos de demanda en puntos de reorden, cajas en palés y palés en cargas de camión o contenedor — y casi todas esas decisiones se reducen a una fórmula que lleva décadas en los libros de investigación de operaciones. Esta página reúne las calculadoras a las que esos planificadores realmente recurren: EOQ y stock de seguridad para la política de inventario, clasificación ABC para priorización de SKU, peso volumétrico y clase de flete para el peso facturable, llenado de palés y contenedores para la consolidación de salida, y heurísticas TSP/VRP para última milla y rutas de múltiples paradas. Cada herramienta implementa la fórmula del libro de texto o una heurística con nombre propio (Clarke-Wright, vecino más cercano, 2-opt) y expone sus supuestos en la sección de Teoría, de modo que el número en pantalla sea trazable a una referencia y no a un optimizador de caja negra.

Para quién son estas calculadoras

Estas herramientas están dirigidas a supervisores de almacén que dimensionan una cantidad de reorden, planificadores de S&OP que reconcilian pronóstico con cobertura disponible, analistas de costos de flete que verifican la factura de un transportista frente a la regla DIM del contrato, ingenieros industriales que esbozan una trayectoria de picking o un calendario de muelles y estudiantes de investigación de operaciones que aprenden cómo se comportan EOQ, stock de seguridad y VRP antes de tomar un solver. No pretenden, deliberadamente, sustituir la integración completa con WMS/ERP, la consulta en vivo de tarifas de transportistas frente a las tablas actuales de combustible y recargos, la optimización de ubicación a nivel de posición frente a un mapa real de bin, ni un motor de ruteo comercial con información de tráfico. Las fórmulas asumen demanda estacionaria, media y varianza deterministas del lead time y los parámetros de costo que usted ingresa — si su entorno viola esos supuestos, tome el resultado como una estimación de primer paso, no como un plan comprometido.

Normas y fuentes de referencia

Las herramientas de inventario emplean la fórmula clásica EOQ de Wilson/Harris (Harris, 1913; Wilson, 1934) y la expresión de stock de seguridad de distribución normal SS = z · σ_L, con factores de nivel de servicio de tablas estadísticas estándar. La clasificación ABC sigue la convención de Pareto 80/20 como se describe en Silver, Pyke & Peterson, Inventory Management and Production Planning. La clase de flete sigue los rangos basados en densidad de NMFC (National Motor Freight Classification), y el peso volumétrico utiliza las convenciones del factor DIM del sector — doméstico de EE. UU. 139 in³/lb (UPS/FedEx), internacional 5000 cm³/kg, aéreo IATA 6000, marítimo LCL 1000. La capacidad de contenedor asume las dimensiones estándar TEU/FEU (ISO 668) y las huellas de palé ISO 6780 (1200×1000 EUR, 1200×800 EUR, 1219×1016 US GMA). Las herramientas de enrutamiento implementan el algoritmo de ahorros Clarke-Wright para VRP y vecino más cercano con 2-opt para TSP. Las relaciones de colas y throughput siguen la ley de Little (L = λW).

Lo que estas calculadoras no cubren

Estas calculadoras no consultan tarifas de transportistas en vivo, no aplican recargos por combustible o accesoriales vigentes, ni comparan tarifas entre transportistas LTL y paquetería — las herramientas de peso volumétrico y clase de flete entregan las entradas facturables, no un precio cotizado. No calculan derechos aduaneros, aranceles por código HS ni costo puesto en destino; no se integran con sistemas WMS, ERP o TMS; no leen un mapa real de bins para slotting o put-away; no validan el contenido de etiquetas SSCC o GS1; y no modelan perfiles de temperatura de cadena de frío, degradación de vida útil ni seguimiento de excursiones grado farma. Los solvers VRP y TSP son heurísticos y están pensados para instancias de pequeña a mediana escala — no igualarán a un motor de ruteo comercial con tráfico, ventanas de tiempo, HOS del conductor y restricciones multidepot. Si necesita algo de lo anterior, considere estas herramientas como una verificación sobre la salida del sistema comercial, no como un reemplazo.