Calculadoras de Logística e Gestão de Armazém

EOQ, estoque de segurança, ABC, peso cubado, paletização, preenchimento de contêiner e roteirização TSP/VRP para planejadores de armazém e frete.

Ferramentas disponíveis

Calculadoras de estoque, packing e roteirização para o dia a dia

Planejadores de armazém e de logística passam a maior parte do dia transformando previsões de demanda em pontos de pedido, caixas em pallets e pallets em cargas de caminhão ou contêiner — e quase toda uma dessas decisões se reduz a uma fórmula que está nos livros-texto de pesquisa operacional há décadas. Esta página reúne as calculadoras que esses planejadores de fato usam: EOQ e estoque de segurança para a política de inventário, classificação ABC para priorização de SKUs, peso cubado e classe de frete para o peso tarifável, preenchimento de pallet e de contêiner para consolidação de saída, e heurísticas TSP/VRP para roteirização de última milha e multiparadas. Cada ferramenta implementa a fórmula do livro-texto ou uma heurística nomeada (Clarke-Wright, vizinho mais próximo, 2-opt) e declara suas premissas na seção de Teoria, de modo que o número na tela seja rastreável a uma referência e não a um otimizador de caixa-preta.

Para quem são estas calculadoras

Estas ferramentas são destinadas a supervisores de armazém dimensionando uma quantidade de reposição, planejadores de S&OP conciliando a previsão com a cobertura em estoque, analistas de custo de frete conferindo uma fatura de transportadora contra a regra DIM do contrato, engenheiros industriais esboçando um pick-path ou um agendamento de docas, e estudantes de pesquisa operacional aprendendo como EOQ, estoque de segurança e VRP se comportam de fato antes de pegarem um solver. Não são, deliberadamente, um substituto de integração completa com WMS/ERP, pesquisa de tarifas em tempo real com combustível e sobretaxas atuais, otimização de posicionamento em nível de slot contra um mapa real de bins, ou de um roteirizador comercial com feed de tráfego. As fórmulas assumem demanda estacionária, média e variância determinísticas de lead time e os parâmetros de custo informados — se o seu ambiente viola essas premissas, trate o resultado como uma estimativa de primeira passada e não como um plano comprometido.

Normas e fontes de referência

As ferramentas de estoque usam a fórmula clássica EOQ de Wilson/Harris (Harris, 1913; Wilson, 1934) e a expressão de estoque de segurança pela normal SS = z · σ_L, com fatores de nível de serviço de tabelas estatísticas padrão. A classificação ABC segue a convenção Pareto 80/20 descrita em Silver, Pyke & Peterson, Inventory Management and Production Planning. A classe de frete segue as faixas por densidade do NMFC (National Motor Freight Classification), e o peso cubado usa as convenções DIM do setor — US doméstico 139 in³/lb (UPS/FedEx), internacional 5000 cm³/kg, aéreo IATA 6000, marítimo LCL 1000. A capacidade de contêiner assume as dimensões padrão TEU/FEU (ISO 668) e pegadas de pallet ISO 6780 (1200×1000 EUR, 1200×800 EUR, 1219×1016 US GMA). As ferramentas de roteirização implementam o algoritmo de economias de Clarke-Wright para VRP e vizinho mais próximo com 2-opt para TSP. Relações de fila e throughput seguem a Lei de Little (L = λW).

O que estas calculadoras não cobrem

Estas calculadoras não puxam tarifas de transportadora em tempo real, não aplicam sobretaxas de combustível ou acessoriais atuais, nem comparam tabelas de tarifas entre LTL e parcel — as ferramentas de peso cubado e de classe de frete fornecem os insumos tarifáveis, não uma cotação final. Não calculam direitos aduaneiros, tarifas por código HS ou custo landed; não se integram com WMS, ERP ou TMS; não leem um mapa real de bins para slotting ou putaway; não validam conteúdo de etiquetas SSCC ou GS1; e não modelam perfis de temperatura de cadeia fria, decaimento de shelf-life ou rastreamento de excursão em grau farmacêutico. Os solvers VRP e TSP são heurísticos e voltados a instâncias pequenas a médias — não igualarão um roteirizador comercial com tráfego, janelas de tempo, jornada de motorista e múltiplos depósitos. Se você precisa de qualquer um desses recursos, trate estas ferramentas como uma verificação de sanidade do resultado do sistema comercial, não como substituto.