物流与仓储管理计算器

面向仓储与运输规划的 EOQ、安全库存、ABC 分析、体积重量、托盘装载、集装箱装载与 TSP/VRP 路径计算器。

可用工具

面向日常运营的库存、装载与路径计算器

仓储与物流规划人员每天的大部分时间是把需求预测转化为补货点、把纸箱转化为托盘、把托盘转化为卡车或集装箱载重——而这些决策几乎每一个都可归结为运筹学教科书中沿用数十年的公式。本页面汇集了这些规划人员实际使用的计算器：用于库存策略的 EOQ 与安全库存、用于 SKU 分级的 ABC 分析、用于计费重量的体积重量与货运等级、用于出货整合的托盘与集装箱装载，以及用于最后一公里和多点配送的 TSP/VRP 启发式算法。每个工具实现对应的教科书公式或具名启发式（Clarke-Wright、最近邻、2-opt），并在原理部分说明前提假设，使屏幕上的数字能追溯到参考资料而不是黑箱求解器。

这些计算器面向谁

这些工具面向：在估算补货量的仓库主管、在调和预测与在手覆盖的 S&OP 规划员、用于核对承运商发票与合同约定的 DIM 规则的运费成本分析师、在勾画拣选路径或月台调度的工业工程师，以及在动手使用求解器前需要理解 EOQ、安全库存与 VRP 实际行为的运筹学学生。它们有意不替代完整的 WMS/ERP 集成、按当前燃油与附加费实时询价的承运商比价、基于真实库位图的货位级上架优化，或带实时路况数据的商业路径引擎。公式假设平稳需求、确定性的提前期均值与方差，以及您输入的成本参数——若您的环境违反这些假设，请把结果视为一次初步估算，而非定稿方案。

参考标准与出处

库存类工具使用经典 Wilson/Harris EOQ 公式（Harris, 1913；Wilson, 1934）以及基于正态分布的安全库存表达式 SS = z · σ_L，服务水平系数取自标准统计表。ABC 分级遵循 Silver、Pyke 与 Peterson《Inventory Management and Production Planning》中描述的 80/20 帕累托惯例。货运等级遵循 NMFC（美国货运分类）基于密度的等级划分，体积重量采用行业 DIM 因子惯例——美国国内 139 in³/lb（UPS/FedEx）、国际 5000 cm³/kg、航空 IATA 6000、海运 LCL 1000。集装箱容量采用标准 TEU/FEU 尺寸（ISO 668）和 ISO 6780 托盘规格（1200×1000 EUR、1200×800 EUR、1219×1016 US GMA）。路径类工具采用 Clarke-Wright 节约算法求解 VRP，并用最近邻加 2-opt 求解 TSP。排队与吞吐关系遵循 Little 定律（L = λW）。

这些计算器不覆盖的范围

这些计算器不拉取实时承运商费率、不套用当前燃油或附加费、不跨 LTL 与快递承运商比价——体积重量与货运等级工具提供的是计费投入，而不是报价。它们不计算关税、HS 编码税率或到岸成本；不与 WMS、ERP 或 TMS 系统集成；不读取真实库位图执行货位分配与上架优化；不校验 SSCC 或 GS1 标签内容；也不建模冷链温度曲线、货架期衰减或医药级温度偏移追踪。VRP 与 TSP 求解器属于启发式算法，适用于中小规模实例——无法与具备路况、时间窗、司机工时与多仓约束的商业路径引擎比肩。如果您需要上述任一功能，请把这里的工具当作对商业系统输出的核验，而不是替代品。