Calculadora de Resistencia Interna

Calcular la resistencia interna y la pérdida de potencia de la batería. Mide la resistencia interna de la batería a partir de la caída de voltaje bajo carga y…

Mide la resistencia interna de la batería a partir de la caída de voltaje bajo carga y calcula las pérdidas de potencia asociadas.

¿Qué es la resistencia interna?

La resistencia interna (Ri) es la oposición al flujo de corriente dentro de una celda de batería, causada por la resistencia iónica en el electrolito, la resistencia electrónica en los electrodos y colectores de corriente, y la resistencia de transferencia de carga en las interfaces electrodo-electrolito.

La resistencia interna determina directamente la capacidad de entrega de potencia y la eficiencia. Una mayor resistencia significa más energía pérdida como calor (P = I²Ri), menor potencia pico alcanzable y mayor caída de voltaje bajo carga. Aumenta con la edad, la baja temperatura y el bajo estado de carga.

Para aplicaciones de alta potencia (herramientas eléctricas, vehículos eléctricos durante la aceleración), una baja resistencia interna es crítica. Los valores típicos van de 5-20 mΩ para celdas cilíndricas de alta potencia a 50-200 mΩ para celdas pequeñas de consumo.

La resistencia interna no es un valor fijo — depende de SOC, temperatura, frecuencia de medición y dirección de corriente. DCIR medida con pulso de 10s a 50% SOC es la más reportada, pero difiere de EIS a 1 kHz. Compare siempre bajo las mismas condiciones.

Formula: R_interna = (V_circuito_abierto - V_carga) / I_carga Caída de Voltaje = I × R_interna Pérdida de Potencia = I² × R_interna

Ejemplo de Cálculo

Una celda muestra 4.15V de voltaje de circuito abierto y cae a 3.95V bajo una carga de 10A. Resistencia interna = (4.15 - 3.95) / 10 = 0.02 Ω = 20 mΩ. Pérdida de potencia = 10² × 0.02 = 2.0 W. Con 40W de salida, eficiencia = 40/(40+2) = 95.2%.

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Estándares y referencias relacionados

Preguntas frecuentes

¿Cómo cambia la resistencia interna con la edad?

La resistencia interna típicamente aumenta un 50-100% durante la vida útil de una batería. El crecimiento de la capa SEI, el agrietamiento de partículas del electrodo y la descomposición del electrolito añaden resistencia. Por eso las baterías viejas tienen menor capacidad de potencia y generan más calor, incluso si la pérdida de capacidad es moderada.

¿Cuál es la diferencia entre resistencia DC e impedancia AC?

La resistencia interna DC (DCIR) se mide con un pulso de carga simple e incluye todos los componentes de resistencia. La impedancia AC (EIS) utiliza frecuencias variables para separar la resistencia del electrolito, la resistencia de transferencia de carga y la impedancia de difusión, proporcionando más información diagnóstica sobre los mecanismos de degradación.

¿Por qué aumenta la resistencia interna con el frío?

Las bajas temperaturas ralentizan la difusión de iones de litio en el electrolito y reducen la cinética de transferencia de carga. A -20°C, la resistencia puede ser 2-5× mayor que a 25°C, por eso los EV pierden autonomía y potencia en invierno.